二級ボイラー技士/燃料及び燃焼に関する知識

通風・熱損失・大気汚染物質

自然通風と押込・誘引・平衡通風、ファンの種類、ボイラーの熱損失、NOx・SOx・ばいじんの発生と抑え方、低温腐食の防ぎ方を解説します。

通風とは何で、自然通風の強さは何で決まる?

通風は、燃焼に必要な空気を炉に送り込み、燃焼ガスを煙突から外へ出す空気とガスの流れです。流れを起こす圧力差を通風力といいます。

自然通風は、煙突の中の高温で軽いガスと、外の冷たく重い空気との密度の差で通風力を得ます。通風力は煙突が高いほど、煙突内のガス温度が高いほど大きく、外気温度が低いほど大きくなります。ファンを使わないので動力はいりませんが、通風力が弱く、通風抵抗の大きいボイラーには向きません。

公表試験問題では、自然通風力を「外気と煙突内のガスの密度の差×煙突の高さ」で求めるという記述が正しい扱いです。これをPaで表すときは、さらに重力加速度を掛けます。

例題:煙突の理論通風力を求める

煙突の高さ25 m、外気の密度1.25 kg/m³、煙突内のガスの密度0.80 kg/m³、重力加速度9.8 m/s²(数値はオリジナル)。理論通風力 Z = H ×(外気の密度 − ガスの密度)× g

  1. ① 密度の差 1.25 − 0.80 = 0.45 kg/m³
  2. ② 高さを掛ける 25 × 0.45 = 11.25
  3. ③ 重力加速度を掛ける 11.25 × 9.8 = 110.25 Pa

答え:約110 Pa

よくある間違い:煙突内のガスの密度だけを掛けたり、gを掛け忘れたりしないこと。実際の通風力は、煙道や煙突の摩擦などで理論値より小さくなります。

押込通風・誘引通風・平衡通風は何が違う?

人工通風はファンで通風力をつくる方式で、ファンの位置で三つに分かれます。押込通風は、ファンで燃焼用空気を炉に押し込む方式で、炉内は大気圧より高く(正圧に)なります。常温の空気を扱うのでファンの動力が小さく、燃料と空気の混合もよくしやすい方式です。燃焼ガスが外に漏れないよう、炉やケーシングを気密にする必要があります。

誘引通風は、煙道や煙突の入口にファンを置いて燃焼ガスを吸い出す方式で、炉内は大気圧より低く(負圧に)なります。高温で体積の大きい燃焼ガスを扱うので、ファンが大きくなって動力が増え、耐熱性と耐食性も求められます。

平衡通風は、押込ファンと誘引ファンを併用し、炉内圧を大気圧よりわずかに低く保つ方式です。燃焼ガスが外に漏れにくく、通風抵抗の大きいボイラーでも強い通風力が得られます。

自然通風燃焼室(炉)−(負圧)空気煙突煙道ファンなし。煙突内外の密度の差で通風通風力は弱い押込通風燃焼室(炉)+(正圧)F押込ファン空気煙突煙道常温の空気を扱う・ファンの動力が小さい炉やケーシングを気密にする誘引通風燃焼室(炉)−(負圧)空気煙突F誘引ファン高温のガスを扱う・ファンの動力が大きい耐熱性・耐食性が要る平衡通風燃焼室(炉)わずかに−F押込ファン空気煙突F誘引ファン押込ファンと誘引ファンを併用炉内圧を大気圧よりわずかに低く保つ
ファンの位置で炉内圧が変わる。燃焼室内の記号が炉内圧(F はファン)

ボイラーのファンにはどんな種類がある?

多翼形ファンは、羽根車の外周近くに、浅くて幅の広い前向きの羽根をたくさん並べたものです。小型・軽量ですが、効率は高くなく、高温・高圧・大容量には向きません。

後向き形ファンは、後ろ向きに曲がった羽根を持ち、効率が良く、高温・高圧・大容量のボイラーに向きます。ラジアル形ファンは、中心から放射状に平板の羽根を付けたもので、形が簡単で羽根を取り替えやすく、摩耗に強い方式です。

多翼形小型・軽量効率は高くない後向き形効率が良い高温・高圧・大容量向きラジアル形形が簡単・羽根の取替えが容易摩耗に強い青の矢印=回転方向
羽根車を正面から見た形。多翼形は前向き、後向き形は回転と逆向きに曲がり、ラジアル形はまっすぐ

ボイラーの熱損失で最も大きいのはどれ?

一般に最も大きいのは、煙突から出ていく排ガスが持ち去る排ガス熱損失です。ほかに、一酸化炭素やすすが残る不完全燃焼による損失、固体燃料の燃え残りが灰と出る未燃分による損失、ボイラーの周りから逃げる放熱損失があります。

排ガス熱損失は、排ガスの量と温度で決まります。量を減らすには、不完全燃焼を起こさない範囲で空気比を小さくします。温度を下げるには、伝熱面のすすやスケールを取り除き、エコノマイザや空気予熱器で熱を回収します。放熱損失は、ボイラー周壁やケーシングの保温で減らします。

放熱損失未燃分による損失不完全燃焼による損失排ガス熱損失(最も大きい)燃料が持ち込む熱有効熱(蒸気・温水が受け取る熱)排ガス熱損失を減らすには・空気比を小さくする(不完全燃焼を起こさない範囲で)・排ガス温度を下げる(すす・スケールの除去、 エコノマイザ・空気予熱器)放熱損失は保温で減らす
燃料の熱のうち、損失を除いた残りが有効熱。帯の太さは大小の順序を示すだけで、実際の割合ではない

窒素酸化物と硫黄酸化物はどうして出て、どう減らす?

燃焼で出る窒素酸化物(NOx)は大部分が一酸化窒素で、二酸化窒素はわずかです。空気中の窒素が高温で酸素と結びつくものをサーマルNOx、燃料中の窒素化合物から出るものをフューエルNOxといいます。サーマルNOxは、燃焼温度が高いほど、高温の部分にガスがとどまる時間が長いほど、酸素が多いほど増えます。

減らす方法は、燃焼温度を下げ、高温部の酸素を減らす方向にそろっています。空気を二段に分けて送る二段燃焼、排ガスの一部を燃焼用空気に戻す排ガス再循環、燃料の多い火炎と空気の多い火炎をつくる濃淡燃焼、低い空気比での燃焼、窒素化合物の少ない燃料への切替えがあります。

硫黄酸化物(SOx)は燃料中の硫黄から生じ、大部分が二酸化硫黄です。燃焼の工夫ではほとんど減らせないので、硫黄分の少ない燃料に替えるか、排煙脱硫装置で取り除きます。ばいじんは、すすと、燃料中の灰分からくるダストを合わせたものです。

低温腐食はどこで起こり、どう防ぐ?

燃料中の硫黄は燃えて二酸化硫黄になり、その一部は酸化が進んで三酸化硫黄になります。三酸化硫黄は排ガス中の水分と結びつき、温度が露点より下がった伝熱面で硫酸となって付き、金属を腐食させます。これが低温腐食で、エコノマイザや空気予熱器など、排ガスの温度が低い部分で起こります。

防ぐには、硫黄分の少ない燃料を使う、低い空気比で燃やして三酸化硫黄をできにくくする、伝熱面の温度を露点より高く保つ、といった方法をとります。エコノマイザでは、入る給水の温度を上げると伝熱面の温度が上がり、腐食を抑えられます。

高温腐食は、重油の灰分に含まれるバナジウムの化合物が、過熱器など温度の高い伝熱面に付いて起こるものです。低温腐食とは原因も場所も違います。

職場ではどう使う?

誘引ファンを持つボイラーでは、炉内圧を示す通風計が少し負圧を指しているのが普段の姿です。ダンパの開度が変わったり、煙道にすすがたまったりすると指示が変わるので、運転日誌に炉内圧の欄を設けている現場は少なくありません。

自治体との公害防止協定などでNOxの排出濃度に上限がある工場では、空気比や排ガス再循環の設定を触る前に、ばい煙の測定記録を確認します。ボイラー則が作業主任者の職務に「排出されるばい煙の測定濃度」の記録を挙げているのは、この管理とつながっています。

試験ではどう問われる?

通風では、押込通風と誘引通風の特徴を入れ替えた選択肢が中心です。炉内が正圧か負圧か、扱うのが常温の空気か高温のガスか、ファンの動力の大小が入れ替えの対象になります。自然通風では、通風力が大きくなる条件(煙突が高い、ガス温度が高い)を逆にした記述が出ます。

環境では、NOxの大部分が一酸化窒素であることや、サーマルとフューエルの定義の入れ替え、抑制方法の中に「燃焼温度を上げる」「空気比を大きくする」を混ぜた選択肢に注意してください。低温腐食では、給水温度を上げるのか下げるのかが問われやすいところです。

よくある質問

押込通風と誘引通風はどちらがファンの動力が小さいですか?

押込通風です。常温で体積の小さい空気を扱うためです。誘引通風は高温で体積の大きい燃焼ガスを扱うので、ファンが大きくなります。

サーマルNOxとフューエルNOxの違いは何ですか?

サーマルNOxは燃焼用空気中の窒素が高温で酸化したもの、フューエルNOxは燃料に含まれる窒素化合物が酸化したものです。

低温腐食を防ぐには給水温度を上げますか、下げますか?

上げます。エコノマイザの伝熱面の温度を硫酸の露点より高く保つためです。

読んだあとにやること

読んで分かった気になっても、手を動かすと止まります。この分野の練習問題で確かめてください。

この分野の練習問題を解く 覚える数字を確認する

関連する解説

解説と例題は学習用に当サイトが作成したものです。例題の数値はすべてオリジナルで、過去の試験問題の本文・選択肢・数値は使用していません。 最新の法令と試験の内容は公益財団法人 安全衛生技術試験協会の公式情報で確認してください。